Tato příručka pokrývá klíčové aspekty 120KW 160KW stejnosměrné nabíjecí baterie, včetně jejích funkcí, kritérií výběru, aplikací a osvědčených průmyslových postupů.
120KW 160KW DC nabíjecí hromada je stejnosměrná nabíječka schopná dodat výkon až 120 kW nebo 160 kW. Tyto jednotky jsou určeny pro komerční a vozové parky, kde vozidla vyžadují rychlé doplnění energie. Mezi typické uživatele patří depa elektrických autobusů, logistické vozové parky, taxi uzly a dálniční odpočívadla. Vyšší jmenovitý výkon zkracuje dobu nabíjení ve srovnání s střídavými nebo stejnosměrnými nabíječkami s nižším výkonem, což je činí nezbytnými pro operace s vysokým využitím.
Vysoce výkonné stejnosměrné nabíjecí hromady minimalizují prostoje vozidla. Jednotka o výkonu 120 kW může u typického elektromobilu přidat zhruba 200 km dojezdu za 30 minut, zatímco jednotka o výkonu 160 kW jej zkrátí o 25 %. U autobusů a nákladních vozidel s většími bateriemi umožňují tyto úrovně výkonu nabíjení přes noc nebo příležitostné nabíjení během přestávek. Provozovatelé vozového parku těží z nižších celkových nákladů na vlastnictví díky snížené nabíjecí infrastruktuře na vozidlo a vyššímu využití majetku. Shoda se standardy, jako je IEC 62196-3, zajišťuje kompatibilitu konektorů pro více modelů EV.
Oba modely používají třífázový střídavý vstupní usměrňovač k vytvoření stejnosměrné sběrnice, po níž následuje izolovaný DC-DC měnič, který reguluje výstupní napětí a proud. Varianta s výkonem 160 kW využívá moduly IGBT vyšší třídy nebo MOSFETy SiC, aby zvládly zvýšenou hustotu výkonu. Aktivní korekce účiníku (PFC) udržuje harmonické zkreslení na nízké úrovni a splňuje standardy shody se sítí, jako je IEEE 519. Komunikace s vozidlem probíhá podle protokolu CCS nebo CHAdeMO přes sběrnici CAN s dynamickým rozdělením výkonu mezi dva konektory, pokud jsou k dispozici.
| Parametr | Model s výkonem 120 kW | Model s výkonem 160 kW |
|---|---|---|
| AC vstup | 380V±15% 3-fázové | 380V±15% 3-fázové |
| DC výstupní napětí | 200V-750V | 200V-750V |
| Maximální výstupní proud | 200A | 250A |
| Účinnost (vrchol) | ≥95 % | ≥95 % |
| Způsob chlazení | Nucený vzduch | Volitelně nucený vzduch / kapalina |
| Typ konektoru | CCS1/CCS2/CHAdeMO | CCS1/CCS2/CHAdeMO |
| Hodnocení ochrany | IP54 | IP54 |
| Normy | IEC 62196, EN 50620 | IEC 62196, EN 50620 |
Kupující zSoutyaeleby měl potvrdit následující:
- Rozsah napětí: Ujistěte se, že pokrývá napětí akumulátoru vozidla (např. 200-750 V).
- Výstupní proud: odpovídá maximální rychlosti nabíjení vozidla; 160KW při 250A vyhovuje většině současných EV.
- Kabel a konektor: Kabely vyhovující normě EN 50620 s dostatečnou flexibilitou a odolným pláštěm.
- Stupeň ochrany prostředí: IP54 pro venkovní instalaci; volitelné kapalinové chlazení pro oblasti s vysokou atmosférou.
- Certifikace: CE, UKCA nebo regionální značky podle potřeby.
- Komunikační protokol: OCPP 1.6J nebo 2.0 pro integraci backendu.
- Záruční a poprodejní podpora: výsledky dodavatele na místním trhu.
Správná instalace začíná vyhrazeným transformátorem a rozvaděčem dimenzovaným na trvalé zatížení hromady. Kabely by měly být dimenzovány tak, aby se minimalizoval pokles napětí na vzdálenost. Uzemnění musí odpovídat místním elektrickým předpisům. Běžná údržba zahrnuje čištění vzduchových filtrů (pokud jsou chlazené ventilátorem), kontrolu opotřebení konektorů, utahování koncovek citlivých na moment a testování funkčnosti GFCI. Aktualizace firmwaru prostřednictvím OCPP zvyšují spolehlivost v průběhu času.
Primárním rozdílem je maximální výstupní výkon: 120KW vs 160KW. Jednotka o výkonu 160 kW poskytuje vyšší proud (250 A oproti 200 A), což umožňuje rychlejší nabíjení kompatibilních vozidel. Fyzické rozměry a chladicí systémy se také mohou lišit.
Může nabíjet jakýkoli EV, který přijímá stejnosměrné nabíjení, za předpokladu, že se shoduje typ konektoru (CCS nebo CHAdeMO) a napětí baterie vozidla spadá do výstupního rozsahu hromady (200-750 V). Skutečná rychlost nabíjení závisí na vlastní nabíjecí křivce vozidla.
Typické certifikace zahrnují CE (Evropa), UKCA (UK) a shodu s IEC 61851-23 (DC nabíjecí stanice) a IEC 62196-3 (konektor). Pro Severní Ameriku jsou relevantní UL 2202 a CSA C22.2 č. 280.
Doba instalace se liší v závislosti na připravenosti webu. Se stávající elektrickou infrastrukturou to může trvat 1–2 dny. Pokud je potřeba nový transformátor a výkop, může se projekt protáhnout na několik týdnů.
Pro provozovatele vozových parků, kteří hledají robustní a spolehlivé120KW 160KW DC nabíjecí hromadařešení,Soutyaelenabízí modely, které splňují mezinárodní standardy a poskytují osvědčený výkon. Kontaktujte náš prodejní tým pro přizpůsobenou nabídku.
[1] Řada IEC 62196: Zástrčky, zásuvky, konektory pro vozidla – Vodivé nabíjení elektrických vozidel. Část 3: DC konektory (CCS/CHAdeMO). 2022.
[2] EN 50620:2017 Elektrické kabely pro nabíjení elektrických vozidel – Požadavky na nabíjecí kabely. 2017.
[3] Charakteristika stárnutí kontaktních elektrod nízkonapěťových stejnosměrných spínačů. Energies 2021, 14(20), 6838. DOI: 10.3390/en14206838.


Jack
Soutya